今日江津长江公路大桥加固工程提早竣工康复通车

  6月8日下午4点，历时近三个月的江津长江公路大桥加固工程提早竣工，顺畅康复通车。

  据悉，江津长江公路大桥是江津区第一座跨江大桥、第一座中外合作建造的长江大桥，也是全国第一座县级单位自筹资金（含引进外资）为主建筑的长江大桥。大桥全长1360米，建成时居国内同类型桥梁第二位。该项目是中建六局承建的首座修理加固特大桥工程，也是中建六局的要点工程项目。

  在加固工程前，江津长江公路大桥桥龄已有23年，因终年在外，阅历隆冬盛暑，接受车辆荷载，存在较多病害。主桥桥面铺装、箱梁，引桥T梁、板梁等多处呈现一些显着的反常问题，加之护栏老旧、矮小，存在安全隐患。

  体外索作为大桥的生命线，其编年是老桥加固的要点工作，只要夜间十点至第二天清晨五点交通关闭期间才能够施工。因承当疫情期间交通分散使命，老桥需要在25天内完结悉数应力索的编年，而平等数量应力索编年需50天以上。面临安全、时刻和技能的三重检测，项目采纳了放张和张拉的行动，采纳分级放张换索，慢慢地削减原预应力索内部应力。将风险系数降到了最小的一起，完结了体外预应力索编年。

  与此一起，在原德感引桥12cm厚钢筋混凝土的破除过程中，为削减对老桥的损坏，项目部均选用人工破除的方法，加大了施工难度和本钱。此外，本次加固工程还完结了桥面铺装的编年、支座编年以及护栏改造等。

  据该项目负责人李超介绍，此前江津长江公路大桥桥面排水选用的是直排方法，雨水会直接沿泄水孔排进长江，这直接要挟着长江的生态环境。

  “在此次大桥的修理加固过程中，咱们特别在桥梁两边增加了纵向会集排水系统和应急池，最大的意图便是为了维护长江的生态环境。加装了排水管之后，能轻松实现将桥面流质引导到应急池中，一起避免因突发事件引起的石油、风险化学液体走漏，直接流入长江之后形成污染”，李超说道。

  现在，江津长江公路大桥的提早通车，不仅为江津区大众的出行供给了便当，一起还极大的提升了人们行车的安全性和舒适度。