日产作为老牌的主机厂，在关于产品战线的排列上，历来都是全矩阵反击。入门级其他日产轩逸，B级车大沙
日产作为老牌的主机厂，在关于产品战线的排列上，历来都是全矩阵反击。入门级其他日产轩逸，B级车大沙发的代表作天籁，逍客和奇骏则是SUV傍边的代表作。可是，再美的产品都会有暮年的时分，假如想要更具有刺激性的视觉享受，那么日产在大多数情况下要一个更新的产品。
最近，日产发布了一组全新B级车的概念图！官方并没有对其做太多的解说，仅仅说这款车有望在未来投入市场！已然现已确认了是B级车，那么肯定是和天籁归于同一战线，然而在日产之前就从前揭露的规划上面看，只要天籁一款，那么新款的呈现，会不会成为老款的替代者呢？
尽管现在官方并没有展示出更多的音讯，不过这个概念版上仍旧有许多的元素是和天籁有着相同的规划点，比方图片傍边的车头，引擎盖的方位仍旧细长且低趴。前方也相同选用了V-Motion风格的格栅规划，这全部都能够在原有的日产产品傍边找到原型。从它的旁边面看过去，中网与两边打开了显着的凹凸差，带来的层次感仍旧很显着！
不过也必须有不一样的当地，否则怎么能凸显出一台车的概念版别呢。所以传统光源的话肯定是没办法满意需求了，行车灯居然是上浮式的规划，其实从全体和分体上来看，其实它是归于分体式的，可是它和一般的不同，人家是上翘式的返勾，下方则是三只分段式的LED光源，尺度不大，但与行车灯相配合，点亮后能带来超强的视觉冲击。
前围住与格栅是一体式，比照双耳的话仍是很有独立风格，车身旁边面不是单腰线而是双腰线，尖利的刀锋结构更能将它的层次感凸显出来。从整个车身的线条看来，全车都是棱角清楚的腰线，表现的便是不同的光影作用。
车尾的话就很简单看出来是日产的产品了，关于原有天籁在细节上的改动之外，其实全部元素都在，仅仅从头组装了一下。尾灯是两个元素，与大灯构成照应。。再看车牌区域，梯字型的规划和尾灯也构成了交互。全部都能找到风格，仅仅小细节的拿捏，会让这台车显得更为精美。后围住方面，选用了一种大圆形的结构布局，底盘扩散器并没有传统概念车那么夸大，预估在量产车上会直接运用。
内部能够直接参阅特斯拉了，就这个半幅式的方向盘，是与特斯拉坚持同步。显现区域则是不规则的联屏规划，车内的物理按键基本能疏忽，所以它的智能辅佐功用和车机体系会比现在的产品更强壮。至于座椅方面，概念版选用的是2+2的四座结构，但考虑到未来量产，所以仍旧以2+3的5座规划为主。
天籁的CVT明显不会得到沿袭，大概率会在未来选用2.0T+9AT的黄金组合，当然了，e-POWER混动版仍旧会呈现在这款车中。
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